噴涂聚氨酯泡沫聯(lián)盟(SPFA)是噴涂聚氨酯泡沫塑料(SPF)工業(yè)的教育和技術(shù)資源，近日宣布完成三種通用噴涂聚氨酯泡沫配方基于ISO標準的生命周期評估(LCA)和環(huán)境產(chǎn)品聲明(EPD)的5年更新，包括開孔、閉孔和屋頂泡沫。2018年的更新與thinkstep(前身為PE國際)共同完成，還包括第四種產(chǎn)品...

SPF通過混合和反應(yīng)獨特的液體組分以產(chǎn)生泡沫而制成。混合時液體反應(yīng)非常迅速，接觸時膨脹產(chǎn)生泡沫，隔離，密封間隙，并形成水分和蒸汽屏障。每種噴涂泡沫類型和應(yīng)用方法都具有獨特的優(yōu)點。有三種主要類型的SPF可用于絕緣和其他特定目的：高密度——通常用于室外和屋頂應(yīng)用中密度——通常用于連續(xù)絕緣，內(nèi)墻填充和不通...

現(xiàn)場噴涂硬泡聚氨酯，采用異氰酸酯、多元醇兩組份液體原料組成，采用無氟發(fā)泡技術(shù)，在一定狀態(tài)下發(fā)生熱反應(yīng)，產(chǎn)生閉孔率≥95%(或≥92%)的硬泡體化合物--聚氨酯硬泡體防水保溫一體化材料(PUR)。執(zhí)行標準:JC/T 998-2006施工規(guī)范:GB50404-2007概述傳統(tǒng)的保溫和防水是兩個獨立體系，...

良好，吸水率低，比強度高，加工方便等特點，是理想的管道保溫材料。聚氨酯泡沫保溫管按成型方式可分為“澆注”和“噴涂”兩種。澆注工藝首先由擠出機預(yù)制標準的聚乙烯外套管，然后在除銹后的鋼管或者防腐管外綁扎支撐架，后穿入聚乙烯外套管中，采用管堵密封管子兩端，將聚氨酯原料澆注入環(huán)形空間中，聚氨酯發(fā)泡后充滿整個...

卡車貨廂內(nèi)襯通常采用高固體分環(huán)氧涂料進行涂裝。目前，國內(nèi)的皮卡車廂的保護涂層一般由環(huán)氧類陰極電泳底漆和丙烯酸樹脂、氨基樹脂等耐侯性面漆組成。由于皮卡車頻繁地裝卸貨物，而傳統(tǒng)的貨廂漆耐磨性差，使用一段時間后，頻繁的磨擦和機械沖擊會導(dǎo)致油漆損傷、脫落，甚至銹蝕，嚴重影響了貨廂的美觀性和使用壽命。聚脲涂層...