高鐵動車橋面聚脲噴涂施工 防水防腐耐磨 京華邦威專業聚脲設備

    隨著我國交通技術的日益更新，各項交通工具也不斷完善，我國的和諧號快速列車就是鮮明的例子。和諧號是我國自主研發的高速列車，它的一系列輔助設施也由我國的科技人員研制，在高速，重載的情況下，列車的穩定性就需要更高的技術要求，隨著科技人員的不斷探索，終于找到了一種可以適應高鐵的新材料——噴涂聚脲材料。

    噴涂聚脲技術是國外最新研制的材料技術，近十年來，國外的科學人員相繼研制出高固體份涂料，水性涂料，輻射固化涂料，粉末涂料等一系列低污染甚至無污染的噴涂技術，而噴涂聚脲材料作為最新的防水材料，具有一系列的優勢，比如無溶劑，無污染，純綠色等等。本文將通過對噴涂聚脲材料的使用特點做詳細的分析，并通過講述其在高鐵中的應用從而分析它的使用方法。?

    噴涂聚脲材料的優點：噴涂聚脲材料最大的優點就是具有良好的彈性。正因為這點，非常適合于作為地材混凝土的防護材料。眾所周知，混凝土的材料非常容易產生裂縫，在極度的溫度下耐久性很差，而在嚴寒或者酷暑的考驗下，很容易發生開裂等情況，而聚脲材料正好彌補了混凝土的這一缺點，它具有非常良好的裂縫延伸性。在很多情況下，混凝土容易受到壓力而發生開裂，而保護在外面的聚脲材料卻不會發生任何的開裂情況，反而會將混凝土的碎片牢牢的聚在一起，正是由于聚脲材料的柔韌性和高度的力學強度，可以防止混凝土在遇到任何的惡心劣天氣都不會發生開裂，起到了很好的防水和保護作用。

    其次就是聚脲優異的物理性，比如它的抗拉強度，防撕裂強度，延伸率，耐磨性等等，在這些特點中，高的抗拉強度可以使聚脲材料抵御了溫度的驟然變化帶來的熱脹冷縮危害而良好的伸長率則會使其具務較強的開明縫彌合能力，如果在一些特殊情況下，混凝土發生斷裂或者開裂，聚脲材料會自動彌合裂縫 ，防止因為裂縫出現一些意外事故。再者就是比較細致的特點，比如說不含催化劑，可以快速固化，不需要外界的條件就可以在任意曲面及垂直面噴涂成型 ，噴涂成型之后也不會產生流掛現象，同時還可以解決遇到的凹凸、拐角等角落無法施工的問題；聚脲材料還具有很強的防腐蝕性能，可以抵抗酸堿鹽，海水等一系列腐蝕介質的侵蝕。大大降低了施工時間。

    最后聚脲材料對水氣、濕氣不敏感，著實提高了工作效率。

    聚脲材料在高鐵中的具體應用：

    第一就是要對高鐵橋面做基面處理。在高鐵橋面進行噴涂聚脲防水技術處理之前，需要對噴涂的表面做拋丸處理，而拋丸處理后的混凝土基面也是有一定的規格要求的，一般要求基面的有效創面需要大于百分之九十五，而粗糙度達到sp3等級。

    第二就是聚脲噴涂的施工過程，在噴涂過程當中則需要一定的噴涂技巧，這就需要施工人員具備相當高的經驗和技巧，難度可想而知，否則會造成厚度過大，浪費大量的材料，無意中提高了噴涂的成本。

    京華邦威專業聚脲設備AH7000 

    1、 本公司設備已通過CE、 ISO 9001質量管理體系認證，完全自主知識產權設計生產，已申報多項國家專利(ZL 2016 3 0558972.2)。

    2、 本公司承諾售出設備主機一年質保，終身維護。

    3、AH7000型液壓聚脲噴涂設備是一款新型液壓驅動的高壓噴涂系統，該設備增壓系統打破了傳統垂直拉式增壓變為平向驅動雙向增壓。

    4、移動方便更適合工廠內和工程承包人使用，提供了最大限度的多功能用途。

    5、電能液壓驅動方式的設計，工作時比氣動設備更加安靜，降噪80%。

    6、性能穩定、用途廣泛，可適用于噴涂多種雙組份材料：聚脲彈性體、聚氨酯彈性體、聚氨酯發泡材料及聚脲、聚氨酯粘合劑、密封膠等。

    7、液壓系統的驅動設計，讓整個系統大幅提高工作效率。驅動方式完全不再依賴氣源，且動力更穩、更強大，微動液動就能達到最佳噴射效果，比傳統的驅動方式還要穩定，流量大小輕松可調、霧化效果均勻無比。

    8、新型的平向驅動增壓系統，結構合理、極為平穩，增壓泵系統、密封裝置采用合金材料，提高了設備的使用壽命、易損件極少。

    9、防固化設計，讓A組份(如：異氰酸酯)與空氣徹底隔離，讓增壓泵軸桿完全不暴露在空氣中，密封的DOP(領苯二甲酸二辛酯)完全浸透，解決了軸桿和A組份(如：異氰酸酯)在空氣中遇水結晶問題，提高軸桿和密封組件的使用次數。